同样功率的工业用蒸汽，他们的报价能够比肇庆械公司的便宜百分之十以上！
天津友邦公司的蒸汽价虽然性能差了点，但是便宜啊！
很多时候便宜就是硬道理！
排名第二的就是肇庆械公司了，他们的蒸汽产品以性能可靠，维护成本低，热效率高而著称，就是采购价贵了点。
他们的蒸汽价格不便宜，但是却是很少出毛病，而且耗煤量要低一些，使用成本实际上更低，因此他们的蒸汽产品往往广泛应用于对可靠性、使用成本要求比较高的高端工业市场以及船舶市场。
这么多年来，他们一直都是占据了至少百分之五十以上的工业蒸汽市场。
不过要说名气最大的，应当还是海军蒸汽厂。
这家挂着海军的前缀，但是早已经进行股份改革，目前由国企部和皇室资产科以及直隶银行、第证券公司等诸多构联合持股的企业，他们不和肇庆械公司或者天津友邦公司一样，有着其他众多业务，蒸汽只是他们的业务之一而已。
海军蒸汽厂只造蒸汽！
而他们制造的蒸汽一直都是最顶级的，在大功率蒸汽市场上几乎垄断了百分之九十的市场，如果是大功率舰载蒸汽市场里！
他们更是垄断了所有万吨船舶的舰载蒸汽。
现在所有已经服役以及在建甚至还在设计当，排水量超过万吨的船只，甭管军舰还是民用船只，他们所采用的舰载蒸汽，都是海军蒸汽厂的产品。
海军的战列舰、装甲巡洋舰里的所有蒸汽组，都是该厂的产品。
而民用船只里名气最大的新太平洋系列豪华客轮，也是使用他们的动力组。
而前段时间引起轰动的万吨超豪华客轮新星号，冯氏航运公司在设计船体之前，就是先敲定了海军蒸汽厂的动力组，甚至船体设计也是根据动力组来进行设计的。
从这些都能够看出来海军蒸汽厂在高端舰载蒸汽领域的垄断地位。
十多家蒸汽厂商里，海军蒸汽厂每年对外供应的蒸汽组数量是最少的，但是他们的销售额却是名列第，仅次于肇庆械公司和天津友邦公司。
因为他们每销售一套舰载蒸汽组，所获得的销售额收入那都是十万唐元起步，甚至是数十万唐元的。
迄今为止，大唐历史上最为昂贵的蒸汽组，应当属于新星号的蒸汽组，预计将会耗费冯氏航运公司十万唐元，而这仅仅是采购费用，还不包括后续的运输，安装，调试等费用呢。
一套蒸汽组就是十万唐元！
他们随便出售几套蒸汽组，那都是几百万营收。
这个数字足以让很多蒸汽厂商都是羡慕嫉妒恨，不少蒸汽厂商都是铆足了劲想要进军高端蒸汽领域。
其野心最大的肇庆
械公司，耗费众多资金研发巨型蒸汽，并在去年也就是宣平十年秋天的时候竞标新型装甲巡洋舰的动力系统订单。
然而惨败而归！
为此还引起了一阵风波，肇庆械公司说这这一次的招标有暗箱操作的嫌疑，搞的海军那边都是有些无语。
甚至直接影响了海军今年的动力采购方案。
他们一方面是为了避免外界说闲话，大型战舰的蒸汽不能全部用海军蒸汽厂的了，得适当的分润一些订单给其他厂商，避免其他厂商吃不到蛋糕到处搞事。
而另外一方面嘛，也是为了培养多几个备胎，偌大一个大唐帝国，竟然只有一家海军蒸汽厂能够提供装甲巡洋舰和战列舰的动力系统，这不正常。
哪怕是战列舰这玩意
，大唐帝国里都有至少家造船厂可以施工呢，装甲钢的供应也至少有两家钢铁公司，哪怕是百毫米的后装线膛炮，帝国也至少有家火炮厂商可以供应，无非就是性能好坏的问题而已。
但是现在呢，海军蒸汽厂在巨型蒸汽领域一家独大，这不符合海军的利益。
不过就算是海军要搞平衡政策，但是也绝对不会让出太多的份额给其他厂商，很简单，依旧是实力问题！
以往海军选择海军蒸汽厂的产品，理由只有一个，他们的产品最好。
因此哪怕为了平衡，但是海军顶多也就只分出一小部分的军用舰载蒸汽份额，但是绝对不会太多。
对此肇庆械公司相当不满，但是也没有办法！
他们试图打入巨型舰载蒸汽领域也不是一年两年了，但是从来都没有成功过。
为今之计，他们也只能是玩曲线救国，争夺其他领域的市场。
毕竟军舰市场的看似金额额大，但是数量却很少的，海军几年才服役一条战列舰呢，装甲巡洋舰也要两年左右才服役一艘，哪怕是巡洋舰一年也就那么几艘而已，这意味着其实大型军舰的动力系统订单其实很少。
海军蒸汽都拿不到多少订单，更别说他们在肇庆械公司了。
所以肇庆械公司开始转
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